据《亚洲防务安全》网报道，在俄罗斯总统普京对新德里进行国事访问后，俄罗斯正式批准向印度转让苏-57E战斗机搭载的产品177S推力矢量涡扇发动机的全套技术专业的股票配资官网，授权印度斯坦航空有限公司对该发动机进行本土化生产。
作为连接AL-41F1S发动机家族与新一代产品30发动机（适配后期型苏57）的技术桥梁，177S发动机堪称当前非西方阵营最先进的五代机动力系统之一。其性能参数可以说是相当优秀：最大加力推力达14.5吨，干推力约9吨，与中国涡扇10C、美国F110-GE-132发动机处于同一性能梯队。
该发动机支持战机在不开启加力燃烧室的情况下，以接近1.6马赫的速度实现超音速巡航，这一特性大幅提升了战机在超视距空战中的占位效率与燃油经济性，成为空战优势的核心支撑。
在机动性能与隐身设计上，177S同样亮点突出。三维推力矢量喷管赋予战机卓越的过失速机动性，使其在近距格斗中具备压倒性优势；锯齿状排气结构则有效降低红外与雷达信号特征，与战机隐身设计形成协同。
可靠性方面，该发动机使用寿命可达6000小时，大修间隔延长至1500小时，相较于印度现役苏30MKI使用的AL-31FP发动机，维护负担显著降低，战机出动率大幅提升。热障涂层技术、单晶涡轮叶片铸造工艺及数字式全权限发动机控制（FADEC）系统的集成应用，为其高性能提供了坚实的技术保障。
对印度而言，这项技术转让将从现役战机升级与新一代战机研发两大维度，全面提升其空中作战能力。
在现役装备改造方面，177S可直接替换苏30MKI的AL-31FP发动机，使推力提升15%-18%，燃油消耗降低，服役寿命延长至4000小时以上。配合印度国产“乌塔姆”有源相控阵雷达、先进电子战套件及碳纤维复合材料，260余架苏30MKI有望升级为四代半空中优势平台，有效提升印度空军的区域作战能力。
在新一代战机研发领域，177S发动机有望帮助印度解决AMCA隐身战机项目的动力瓶颈。同时，印度斯坦公司可借助该发动机的技术积累，实现推力矢量控制、高温涡轮合金等关键技术的集成应用，为AMCA Mk-1原型机试飞扫清障碍。
此外，俄方展示的双座型苏57E方案，适配177S发动机并支持无人机蜂群控制、有人-无人协同作战，也精准契合了印度空军的现代化作战需求。
根据印度媒体的报道，此次技术转让会采用四阶段渐进式推进模式。
从获取完整设计蓝图与测试协议，到联合工厂审核与设备升级，再到逐步提升本土化含量（初期54%，十年目标超80%），最终实现100%本土化生产与出口。这种路径与印度此前AL-31FP发动机本土化生产的成功经验一脉相承，有效降低了技术吸收难度。
对于承接产品177S发动机的生产，印度确实有一定的基础。主要是印度斯坦航空公司已经拥有数十年俄罗斯涡扇发动机的生产经验，并且已经建立了基础制造体系与CNC加工能力。
但短板同样明显：印度之前自己搞的“卡佛里”发动机项目，花费了数十年时间，但至今未达实用化目标。这暴露了印度在涡轮叶片技术、高温合金材料等领域的不足；
另外，目前280亿卢比的工厂升级投资太少了，相对于航空发动机产业的长期资金需求，可以说是杯水车薪；而且印度的上游高温冶金、精密加工供应商生态不完善，十年内能否建成支撑80%本土化率的产业链非常让人怀疑。
从战略层面看，此次合作是印俄的双赢选择。西方制裁下，俄罗斯获得了稳定的工业合作伙伴与市场，缓解了产业压力；印度则有希望突破航空发动机领域的长期瓶颈，为国防自主化计划注入关键动力。
这场跨越国界的技术合作，不仅将深刻影响南亚空中力量格局，更将在全球航空工业竞争中留下浓墨重彩的一笔。未来，印度能否彻底消化吸收核心技术、构建完善产业链，将决定这场合作的最终成效。
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